Mô-đun pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo của Honda cũng nhỏ hơn và rẻ hơn để sản xuất. Giống như pin nhiên liệu mới ra mắt của Toyota, hệ thống truyền động Honda mới này có đầy đủ các lợi ích lớn trên mọi phương diện và chắc chắn sẽ đưa công nghệ hệ thống truyền động hydro tiến thêm một bước nữa.

Hệ thống truyền động hydro mới của Honda tốt hơn về mọi mặt

Trước đây, Honda đã hợp tác với GM trong quá trình phát triển hydro, nhưng kể từ đó, hai bên đã chia tay mặc dù đã tung ra CR-V e:FCEV chạy bằng hydro. Tuy nhiên, hiện nay Honda đã tự mình thực hiện pin nhiên liệu mới. Đơn vị hydro mới có công suất đầu ra là 150 kilowatt, cao gấp đôi so với đơn vị cũ do GM đồng phát triển (78kW). Quan trọng là, mẫu xe mới có thể cung cấp điện áp từ 450 đến 850 vôn, cho phép Honda sử dụng nó với các loại xe hybrid 800 vôn sạc nhanh hơn nhiều.

Pin nhiên liệu mới rẻ hơn và tốt hơn

Honda Mô-đun pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo rẻ hơn đáng kể và hiệu quả hơn. Honda cho biết mô-đun mới rẻ hơn 20% để sản xuất so với các phiên bản trước được sử dụng trong Honda Clarity đã ngừng sản xuất, đồng thời đáng tin cậy hơn. Pin nhiên liệu này cũng sẽ rẻ hơn để sản xuất, với việc Honda tuyên bố mô-đun mới này sẽ giảm một nửa chi phí sản xuất so với pin nhiên liệu hydro hiện tại. Honda đang nhắm đến năm 2027 để sản xuất pin nhiên liệu mới.

Hiện chưa rõ bộ pin nhiên liệu hydro Honda sẽ cung cấp năng lượng gì. Các ứng dụng cho xe chở khách của Honda đã bị hạn chế trong những năm gần đây, với Clarity không còn trên thị trường và CR-V e:FCEV bị hạn chế bởi cả khối lượng sản xuất và địa điểm sạc.

Hiện nay, cơ sở hạ tầng hydro còn hạn chế. Hy vọng rằng, trong tương lai cơ sở hạ tầng mở rộng, Honda có thể phù hợp nhất để sử dụng nó trong các ứng dụng công nghiệp.

(Nguồn: https://plo.vn/ky-nguyen-so/pin-nhien-lieu-the-he-moi-cua-honda-hieu-suat-gap-doi-gia-chi-bang-mot-nua-post837622.html)